Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển để trở thành "đất lành" cho các hãng tàu lớn

Tạm ngừng tiếp thu, khai thác tàu bay tại Cảng hàng không Đồng Hới

Ảnh minh họa. (Nguồn ảnh: Cảng Đà Nẵng).

Trong phương án điều chỉnh này, Đà Nẵng kỳ vọng phát triển hệ thống bến cảng Liên Chiểu không chỉ đáp ứng nhu cầu vận tải nội địa mà còn mở rộng công năng trung chuyển hàng hóa quốc tế, hướng đến việc nâng cao năng lực vận tải biển của khu vực miền Trung.

Quy hoạch ba bến cảng chính

Theo đề xuất, Bến cảng container Liên Chiểu sẽ có quy mô gồm 8 cầu cảng với tổng chiều dài 2.750m, có khả năng tiếp nhận tàu container cỡ lớn lên đến 18.000 TEU (tương đương 200.000 DWT). Bên cạnh đó, bến cảng còn được bố trí thêm 700m cầu cảng để phục vụ tàu nhỏ hơn, có tải trọng khoảng 5.000 tấn. Đến năm 2030, bến cảng này dự kiến phát triển từ 2 lên 4 cầu cảng, với khả năng thông qua hàng hóa từ 7,5 triệu đến 11,9 triệu tấn mỗi năm. Hai cầu cảng đầu tiên sẽ đóng vai trò khởi động, phục vụ nhu cầu trung chuyển container quốc tế.

Bến cảng tổng hợp và hàng rời Liên Chiểu cũng sẽ được mở rộng với 6 cầu cảng có tổng chiều dài 1.550m, tiếp nhận tàu có tải trọng lên đến 100.000 DWT. Ngoài ra, bến cảng sẽ có một phần cầu cảng dài 500m dành cho tàu nhỏ, có tải trọng khoảng 5.000 tấn. Sau năm 2030, bến cảng này sẽ chuyển đổi công năng từ các bến cảng Tiên Sa và Thọ Quang, đồng thời đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa tại khu vực Đà Nẵng.

Bến cảng hàng lỏng và khí Liên Chiểu sẽ có 8 cầu cảng, trong đó từ nay đến năm 2030 sẽ phát triển 4 cầu cảng nhằm phục vụ việc di dời các bến phao hàng lỏng hiện tại. Đồng thời, 1-2 cầu cảng sẽ được xây dựng mới để phục vụ cho các kho dự trữ khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) và khí hóa lỏng (LPG), đảm bảo yêu cầu về phát triển hạ tầng dự trữ năng lượng quốc gia.

Triển khai dự án và kêu gọi đầu tư

Dự án Khu bến cảng Liên Chiểu nằm tại phường Hòa Hiệp Bắc, quận Liên Chiểu, với tổng diện tích quy hoạch lên đến 450ha. Dự án được chia thành hai hợp phần chính.

Hợp phần A, liên quan đến phần cơ sở hạ tầng dùng chung, có tổng mức đầu tư hơn 3.400 tỷ đồng, chủ yếu từ nguồn vốn ngân sách trung ương và thành phố. Dự án này đã được khởi công vào cuối năm 2022 và tính đến tháng 9/2024, tiến độ thi công đã đạt 70%.

Hợp phần B bao gồm các hạng mục đầu tư từ khu vực tư nhân, với 8 bến container có tổng chiều dài neo đậu 2.750m, 6 bến hàng tổng hợp dài 1.550m, cùng với các bến tàu pha sông biển và hậu phương cảng. Theo ước tính sơ bộ, tổng chi phí đầu tư cho hợp phần này sẽ lên đến 48.304 tỷ đồng.

UBND thành phố Đà Nẵng kỳ vọng việc điều chỉnh quy hoạch Khu bến cảng Liên Chiểu sẽ tạo điều kiện thuận lợi để nhanh chóng hoàn tất các thủ tục kêu gọi đầu tư, từ đó thúc đẩy việc phát triển hệ thống cảng biển của thành phố theo định hướng của Nghị quyết số 136/2024/QH15 của Quốc hội về tổ chức chính quyền đô thị và cơ chế chính sách đặc thù cho Đà Nẵng.

Việc phát triển Khu bến cảng Liên Chiểu sẽ là một bước đi chiến lược trong việc nâng cao năng lực vận tải hàng hóa, góp phần đưa Đà Nẵng trở thành trung tâm logistics trọng điểm của khu vực miền Trung và cả nước.