Đó là khẳng định của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đinh La Thăng tại cuộc họp với đơn vị liên quan về an toàn giao thông  đường sắt diễn ra vào ngày 2/6.

Tai nạn giao thông đường sắt tăng cả 3 tiêu chí

Theo Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia Khuất Việt Hùng, trong 5 tháng đầu năm, tai nạn giao thông liên quan đến đường sắt tăng cả về số vụ, số người chết và số người bị thương. Cả nước xảy ra 86 vụ tai nạn giao thông liên quan đến đường sắt, làm chết 76 người và bị thương 24 người. So với cùng kỳ năm 2014, tăng 13 vụ, số người chết tăng 6 người và số người bị thương tăng 8 người.

Qua phân tích cho thấy, tai nạn giao thông đường sắt xảy ra chủ yếu tại các đường ngang dân sinh (chiếm gần 79%), tại các đường ngang có cảnh báo tự động (chiếm hơn 18%) và tại các đường ngang có biển báo (chiếm gần 3%).

Điển hình, ngày 10/3, một vụ tai nạn đường sắt nghiêm trọng tại địa phận tỉnh Quảng Trị khiến lái tàu tử vong, mắc kẹt nhiều giờ trong cabin. Cụ thể, tàu SE5 chạy hướng Bắc - Nam khi đến địa bàn Quảng Trị đã đâm vào ôtô tải băng qua đường ngang dân sinh. Cú tông mạnh làm 2 toa khách và một toa phục vụ văng khỏi đường ray, hư hỏng nặng. Đầu máy xe lửa đứt lìa, tiếp tục chạy thêm một km mới dừng lại. Ngành đường sắt đã phải huy động hàng trăm người cùng máy móc triển khai cứu hộ trong nhiều giờ mới có thể thông tuyến.

Bộ trưởng Đinh La Thăng chủ trì buổi làm việc.

Cũng trong tháng 3/2015, tàu chở hàng chạy hướng Lạng Sơn - Hà Nội, khi đến đoạn thị trấn Vôi và xã Yên Mỹ (huyện Lạng Giang, Bắc Giang) đã đâm phải xe tải chở đá đỗ ngang đường. Vụ va chạm khiến đầu máy xe lửa chệch khỏi đường ray, 4 toa chở đá kế tiếp lật nghiêng. Chiếc xe tải bị húc đổ xuống vệ đường, hư hỏng nặng phần đầu, tài xế bị thương nặng.

Ngày 15/5, xe ben mang biển số Bình Thuận khi chạy đến đoạn giao nhau với đường sắt thuộc xã Hàm Kiệm, huyện Hàm Thuận Nam (Bình Thuận) đã tông thẳng vào hông tàu lửa SPT2 chạy tuyến Sài Gòn - Phan Thiết. Cú tông mạnh làm đầu xe ben bẹp dúm, văng ngược trở lại, rơi xuống bờ mương bên đường. Hàng trăm hành khách trên tàu hoảng loạn, la hét thất thanh. Tài xế xe ben được đưa đi cấp cứu trong tình trạng nguy kịch và tử vong sau đó. Giao thông đường sắt đoạn qua cung đường Sông Phan - Suối Vận bị phong tỏa.

Sáng 16/5, một tài xế trung tuổi lái xe băng qua đường ray trên địa phận Phú Xá (TP Thái Nguyên) đúng lúc tàu hỏa chở khách số hiệu đầu máy D9E-233 Hà Nội - Quan Triều (Thái Nguyên) chạy tới nên đã xảy ra va chạm. Sau cú đâm mạnh, xe tải nằm quay ngang, phần đầu bẹp dúm, cửa phía lái dính vào tàu hỏa, tài xế bị thương mắc kẹt trong cabin. Đầu tàu hỏa hư hỏng nặng, nghiêng sang một bên, lái tàu bị thương nhẹ.

Chiều 17/5, tàu SE 22 do lái tàu Đặng Quang Hiển (30 tuổi) điều khiển đi hướng Nam - Bắc. Khi tới địa phận thuộc xã Xuân Thọ, huyện Xuân Lộc, Đồng Nai, tàu tông vào xe tải băng ngang đường. Cú va chạm mạnh khiến lái tàu gãy hai chân, kẹt cứng trong buồng lái. Lực lượng cứu hộ phải mất nhiều giờ mới đưa được nạn nhân ra ngoài. Trong khi đó, chiếc xe tải bật ra chừng 10 mét, tài xế nhanh chóng rời khỏi hiện trường.

Cán bộ ngành đường sắt phải biết đau xót

Tại cuộc họp, Bộ trưởng Đinh La Thăng cho rằng, mặc dù có sự chỉ đạo quyết liệt của Chính phủ, Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia cùng với sự vào cuộc quyết liệt của các địa phương và các cơ quan chức năng liên quan đến đường sắt nhưng tai nạn giao thông đường sắt trong 5 tháng đầu năm nay vẫn tăng cao, đặc biệt có nhiều vụ nghiêm trọng xảy ra. Điều này chứng tỏ những giải pháp chúng ta đưa ra chưa thực sự hiệu quả, trong khi các năm trước tai nạn giao thông đường sắt đều giảm.

“Mỗi cán bộ ngành đường sắt phải thấy đau xót khi nghe tin có người chết vì tai nạn giao thông đường sắt hằng ngày” - Bộ trưởng Đinh La Thăng nói.

Hình ảnh một vụ tai nạn giao thông đường sắt.

Trước những lập luận, Bộ trưởng Đinh La Thăng nhấn mạnh: “Chúng ta cần phải nghiêm túc, đánh giá nguyên nhân vì sao? Đồng thời kiểm điểm lại các giải pháp đã thực hiện, cái gì có hiệu quả, cái gì chưa tốt, bất cập ở đâu… để  đưa ra giải pháp cụ thể. Mục tiêu từ nay đến cuối năm phải kiềm chế, giảm thiểu tai nạn giao thông đường sắt. Phấn đấu đến cuối năm giảm trên cả 3 tiêu chí về số vụ, số người chết và số người bị thương”.

Cũng tại buổi họp, Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Ngọc Đông chỉ đạo Cục Đường sắt, Tổng Công ty Đường sắt và các cơ quan liên quan xây dựng kế hoạch triển khai chiến lược phát triển giao thông vận tải đường sắt đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2050. Trong đó, cụ thể hóa các mục tiêu của chương trình hiện đại hóa đường sắt Bắc - Nam như hạng mục, kiểu đường xây dựng, loại tàu sử dụng... theo hướng công khai minh bạch để người dân và các doanh nghiệp được biết.

“Các đơn vị liên quan phải đẩy nhanh phát triển đường sắt, trong đó có việc đảm bảo an toàn giao thông. Xác định lộ trình cụ thể về hành lang đảm bảo an toàn giao thông đường sắt, phối hợp chặt chẽ với các địa phương rà soát lại tốc độ chạy tàu, xác định rõ trách nhiệm của người gây ra tai nạn. Ứng dụng tối đa công nghệ thông tin vào bảo đảm an toàn giao thông” - Bộ trưởng Đinh La Thăng nói.

Bộ trưởng cũng yêu cầu phải nâng cao năng lực của trung tâm cứu hộ, có phương án cụ thể tại từng điểm, phải diễn tập cứu hộ, cứu nạn đường sắt.

Thiên Minh (Năng lượng Mới)