Cụ thể, theo số liệu thống kê của VAMA, Hyundai Thành Công và các nhà nhập khẩu chính thức bán được tổng cộng 21.483 xe trong tháng 8/2019, giảm 19,4% so với tháng 7/2019, nhưng tăng 4% so với cùng kỳ năm ngoái. Sự tăng trưởng này được đánh giá là do nguồn xe nhập khẩu đã rộng đường trở lại thị trường Việt Nam, sau một năm 2018 đầy trắc trở.

Trong số 21.483 xe bán ra, phân khúc xe du lịch góp 15.228 chiếc (giảm 21% so với tháng trước); phân khúc xe thương mại đạt 5.964 chiếc (giảm 12%) và phân khúc xe chuyên dụng đạt 291 (giảm tới 37%).

Ngoài ra, cũng theo số liệu này, doanh số xe lắp ráp trong nước tháng 8/2019 đạt 12.594 xe, giảm 18% so với tháng trước và số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc là 8.889 xe, giảm 22% so với tháng trước. 


Tuy nhiên, nếu nhìn về bức tranh toàn cục của cả thị trường thì doanh số thị trường ôtô Việt Nam sau khi kết thúc “tháng cô hồn” vẫn có những tín hiệu mừng khi số lượng xe nhập khẩu trong 8 tháng đầu năm đã tăng 178% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi số lượng xe lắp ráp trong nước lại có xu hướng đảo chiều, giảm 14%.

Tháng “cô hồn” đã để lại dấu ấn cực kỳ sâu đậm cho toàn bộ các thương hiệu xe tại Việt Nam, với các mức giảm khá cao so với tháng 7/2019. Trong số này, doanh số Honda giảm 34%, Toyota và Chevrolet giảm 31% doanh số, Mazda/Peugeot đồng loạt giảm 29%, TCIEV (lắp ráp Nissan Sunny và X-Trail) giảm 31%, Hyundai giảm 18,7%...

Và cũng chính vì bị ảnh hưởng bởi tâm lí của khách hàng, Toyota Việt Nam, với thế mạnh là các mẫu xe được giới kinh doanh vận tải ưa chuộng, tháng 7 Âm lịch trở thành chính thời điểm có ít khách hàng nhận xe. Tháng 8/2019 doanh số của Innova giảm 370 chiếc, Fortuner giảm gần 500 chiếc, rơi khỏi top 10 mẫu xe bán nhiều nhất trong tháng.

Cá biệt trong tháng 8 này, nhờ sự tăng trưởng đều của Xpander, Mitsubishi Việt Nam vẫn đạt được doanh số khá tốt, tăng 12% so với tháng 7/2019, tương tự KIA Việt Nam cũng tăng nhẹ 5%...

Theo Dân trí