TP HCM: Xây dựng sân bay Long Thành là cần thiết
Hiện sân bay Tân Sơn Nhất có tổng diện tích 1.500 hecta, với hơn 590 hecta đang được khai thác dân dụng, kết hợp bay quân sự nhưng nằm trong khu vực có mật độ dân cư cao. Công suất khai thác của sân bay 20 triệu lượt người/năm nên hệ thống giao thông kết nối với sân bay thường xuyên quá tải.
Mô hình sân bay Long Thành
Theo tính toán của UBND TP HCM, nếu nâng tổng công suất lên 50 triệu lượt người/năm thì sân bay Tân Sơn Nhất sẽ phải mở rộng, chi phí để giải phóng mặt bằng cho việc mở rộng thêm 640 hecta là 9,15 tỷ USD hoặc có thể cao hơn theo thời giá.
Việc nâng công suất cũng dẫn đến tình trạng hệ thống giao thông quanh sân bay sẽ bị quá tải, gây ùn tắc giao thông trên diện rộng, ô nhiễm tiếng ồn và khí thải vượt xa tiêu chuẩn cho phép.
Vì vậy, UBND TP HCM ủng hộ phương án xây dựng sân bay quốc tế Long Thành. Đồng thời kiến nghị Bộ GTVT điều chỉnh tiến độ phân kỳ đầu tư để sớm đưa sân bay này vào hoạt động.
Đối với hệ thống giao thông kết nối TP HCM với sân bay Long Thành, UBND TP HCM kiến nghị Bộ GTVT sớm xây dựng giai đoạn 2 cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây mở rộng thành 8 làn xe, tạo điều kiện lưu thông ổn định, đáp ứng năng lực vận chuyển của sân bay.
Dự án Cảng Hàng không quốc tế Long Thành được Thủ tướng phê duyệt năm 2005, sẽ báo cáo Quốc hội xem xét tại kỳ họp thứ 8 vào tháng 10/2014. Nếu được Quốc hội chấp thuận, dự án Cảng Hàng không quốc tế Long Thành sẽ được khởi công vào đầu năm 2015.
Dự kiến hoàn thành giai đoạn đầu vào năm 2025, đáp ứng công suất 25 triệu lượt khách.
Nguyễn Hiển
-
Bộ Công Thương: Tập huấn quy định về giảm phát thải và kiểm kê khí nhà kính tại miền Trung - Tây Nguyên
-
Xây dựng kịch bản ứng phó phù hợp với áp thấp nhiệt đới có khả năng mạnh lên thành bão
-
Hội nghị Trung ương 10: Cho ý kiến về 10 nội dung thuộc 2 nhóm vấn đề chiến lược
-
Phó Thủ tướng Bùi Thanh Sơn nhấn mạnh 3 nhiệm vụ trọng tâm đối với ngành công thương
-
Phu nhân Đại tướng Võ Nguyên Giáp qua đời