Các chuyến hàng nhiên liệu từ các cảng của Nga ở Biển Baltic và Biển Đen sẽ tăng lên 2,68 triệu tấn trong tháng 1, tăng 8% so với tháng trước so với khối lượng của tháng 12 và là tỷ lệ xuất khẩu cao nhất kể từ tháng 1 năm 2020.

Liên minh châu Âu sẽ cấm nhập khẩu sản phẩm dầu của Nga trước ngày 5/2. Điều này tuân theo lệnh cấm dầu thô của Nga có hiệu lực vào tháng 12.

Tuy nhiên, xuất khẩu hỗn hợp dầu thô Urals hàng đầu của Nga từ các cảng Biển Baltic sẽ giảm xuống còn khoảng 5 triệu tấn trong tháng này từ 6 triệu tấn trong tháng 11, do lệnh cấm vận của EU đối với dầu mỏ của Nga và giá trần của phương Tây, theo tính toán của Reuters. Giới quan sát đã dự đoán nó có thể giảm xuống mức thấp nhất là 4,7 triệu tấn.

Mức trần giá 60 USD/thùng do Liên minh châu Âu, các quốc gia G7 và Australia đưa ra cho phép các nước ngoài EU nhập khẩu dầu thô của Nga bằng đường biển, nhưng cấm các công ty vận chuyển, bảo hiểm và tái bảo hiểm xử lý các lô hàng dầu thô của Nga trừ khi nó được bán với giá thấp hơn 60 USD.

Các thương nhân đã cho Reuters biết rằng Nga đang gặp khó khăn trong việc chuyển hướng hoàn toàn xuất khẩu Urals từ châu Âu sang các thị trường khác như Trung Quốc và Ấn Độ, cũng như gặp khó khăn trong việc tìm đủ tàu phù hợp.

Các vấn đề của Nga đã trở nên trầm trọng hơn do tình trạng thiếu trọng tải ngoài phương Tây, nhu cầu vừa phải đối với loại này ở châu Á, đặc biệt là ở Trung Quốc.

Thật vậy, Reuters đã báo cáo rằng công ty độc quyền đường ống Transneft của Nga đã không thể lấp đầy một số vị trí tải có sẵn do thiếu hồ sơ dự thầu từ các nhà khai thác, trong khi các vị trí khác bị hoãn hoặc hủy bỏ. Chỉ có Trung Quốc, Ấn Độ, Bulgary và Thổ Nhĩ Kỳ hiện sẵn sàng mua Urals.