Tại buổi làm việc, ông Lê Kim Thành - Tổng Giám đốc Ban Quản lý dự án đường sắt đã báo cáo những khó khăn, vướng mắc trong quá trình thực hiện. Đồng thời kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải cho dự án thi công trở lại sau khi bị đình chỉ vì sự cố sập giàn giáo xà mũ trụ H7- Nhà ga Bến xe Hà Đông.

Đánh giá về Dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường nói, thời gian qua, khi thi công dự án đã xảy ra nhiều sự cố có liên quan trực tiếp đến Nhà thầu chính (Tổng thầu của Trung Quốc) và Bộ Giao thông Vận tải đã kiên quyết kiểm điểm, xử lý các cá nhân, đơn vị có liên quan.

Hiện trường sự cố sập giàn giáo xà mũ trụ H7- Nhà ga Bến xe Hà Đông

Để đảm bảo an toàn lao động, chất lượng, tiến độ dự án, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường đồng ý cho thi công trở lại, nhưng Nhà thầu Trung Quốc phải sử dụng đơn vị tư vấn giám sát của Việt Nam là Viện Khoa học và Công nghệ Giao thông Vận tải. Ngoài ra, trong một tháng thi công trở lại, Nhà thầu Trung Quốc phải đáp ứng đủ 4 điều kiện là bảo đảm an toàn giao thông, thiết bị, tiến độ và có năng lực tài chính với một số hạng mục. Sau một tháng thử thách, nhà thầu không đáp ứng được yêu cầu sẽ bị thay thế.

Với 12 nhà ga, trước khi thi công trở lại, 12 tổ được thành lập để giám sát thi công tại các nhà ga với sự chủ trì của Viện Khoa học và Công nghệ Giao thông Vận tải và Ban Quản lý dự án đường sắt và Tổng thầu Trung Quốc. Thành viên tổ giám sát phải có chuyên môn phù hợp, kinh nghiệm và trình độ tối thiểu thạc sĩ trở lên. Trưởng mỗi nhóm chuyên môn của Tổng thầu Trung Quốc phải thiết lập số điện thoại và có phiên dịch người Việt Nam để cơ quan chức năng có thể liên hệ, kiểm tra bất cứ lúc nào.

Quang Dương (tổng hợp)