Vì sao TP HCM dừng triển khai tuyến buýt nhanh số 1?
Qua khảo sát của Sở Giao thông Vận tải (GTVT), lượng khách đi xe buýt trên tuyến Võ Văn Kiệt - Mai Chí Thọ khoảng 17.700 người/ngày, trong khi dự báo trước đây là hơn 24.700 người/ngày.
Đại lộ Võ Văn Kiệt |
Như vậy, lượng hành khách có nhu cầu đi trên tuyến Võ Văn Kiệt - Mai Chí Thọ không nhiều hơn so với các tuyến buýt thường hiện nay, thậm chí thấp hơn một số tuyến.
Lượng khách không cao nhưng kinh phí đầu tư xe buýt nhanh BRT rất lớn, dự kiến lên tới mức 144 triệu USD (dự tính ban đầu) gây khó khăn lớn đối với việc triển khai loại hình này.
Để đảm bảo việc đi lại thuận tiện cho người dân trên trục đường này khi xe buýt nhanh BRT bị dừng triển khai, TP HCM sẽ sớm triển khai tuyến buýt chất lượng cao, sử dụng nhiên liệu sạch để thay thế.
Theo báo cáo của Sở GTVT TP HCM, loại hình BRT chỉ phát huy hiệu quả tại các khu dân cư phát triển mới, tập trung dày đặc dọc theo các hành lang mà tuyến xe này đi qua.
Vũ Huy
-
[Chùm ảnh] Toàn cảnh dự án nút giao thông lớn nhất TP HCM
-
Kỷ niệm 30 năm Đường dây 500kV Bắc - Nam mạch 1: Viết tiếp bản hùng ca
-
TP HCM: Đoạn đường dài 2,5km làm 9 năm chưa hẹn ngày hoàn thành
-
Phân tích thị trường khí nén tự nhiên (CNG) toàn cầu - Quy mô và dự báo 2024-2028
-
Nút giao 3 tầng ở TP Thủ Đức sẽ hoàn thành trước năm 2025
-
Bộ trưởng Bộ Công Thương yêu cầu thực hiện nghiêm "4 tại chỗ" chống bão số 3
-
Các địa phương sẵn sàng phương án ứng phó với bão Yagi
-
Thủ tướng chỉ đạo tập trung ứng phó khẩn cấp với siêu bão Yagi
-
Ứng phó với bão số 3: Bảo đảm an toàn các hoạt động dầu khí trên biển
-
"Sự thật Việt Nam đã thành nước Tự do, Độc lập"