Theo Bộ Giao thông Vận tải, công tác kiểm soát xe quá tải trọng trên toàn quốc được nhân dân đồng tình ủng hộ, các đơn vị kinh doanh vận tải hưởng ứng. Tuy nhiên, vấn đề khiến cho dư luận còn lo ngại là nhiều địa phương chưa tổ chức duy trì hoạt động của trạm kiểm soát tải trọng xe 24/24 giờ và 7 ngày trong tuần. Đây chính là kẽ hở để chủ xe, lái xe lợi dụng để chở quá tải trọng, tiếp tục gây mất an toàn giao thông và phá hoại kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ.

Sau 3 ngày triển khai việc “siết” tải trọng xe trên toàn quốc, mới chỉ có 36 tỉnh sử dụng bộ cân lưu động do Tổng cục Đường bộ Việt Nam cấp để kiểm soát tải trọng xe, 27 địa phương còn lại chưa làm xong thủ tục pháp lý nên chưa triển khai.

Lý giải về nguyên nhân chậm triển khai công tác “siết” tải trọng xe, lãnh đạo các Sở Giao thông Vận tải cho rằng, lý do chưa đưa bộ cân vào hoạt động là UBND tỉnh chưa thành lập trạm kiểm tra tải trọng xe, chưa bố trí biên chế, kinh phí hoạt động, Sở Tài chính chưa làm thủ tục để chuyển giao bộ cân cho Sở Giao thông Vận tải quản lý, sử dụng, Phòng Cảnh sát Giao thông chưa tạo điều kiện và yêu cầu thủ tục rườm rà trong việc đăng ký xe ô tô của bộ cân…

Nhiều tỉnh thành chưa triển khai công tác "siết" tải trọng phương tiện.

Trước những vướng mắc trên, Bộ Giao thông Vận tải đề nghị UBND các tỉnh, sở, ban ngành chỉ đạo triển khai các biện pháp duy trì trạm cân 24/24 giờ. Ưu tiên sử dụng kinh phí từ Quỹ bảo trì đường bộ địa phương và kinh phí từ xử phạt vi phạm để bảo đảm cho hoạt động cân xe.

Phòng Cảnh sát Giao thông các địa phương thực hiện việc tuần tra kiểm soát, không để tình trạng xe quá tải lưu thông trên địa bàn của mình quản lý. Nếu phát hiện xe quá tải phải yêu cầu lái xe vào bãi hạ tải, phải chịu trách nhiệm thanh toán trả chi phí dịch vụ phục vụ hạ tải, phí lưu kho, bãi theo quy định hoặc điều khiển xe quay lại nơi xuất phát để hạ tải, thông báo cho chủ xe biết để chấp hành. Khi phát hiện xe đã thay đổi kết cấu, hình dáng, kích thước không đúng quy định thì lực lượng chức năng phải lập biên bản tạm giữ giấy tờ xe, yêu cầu chủ xe tự tháo dỡ phần cải tạo trái quy định và đưa xe đến Trung tâm Đăng kiểm gần nhất để kiểm tra. Cảnh sát kinh tế chủ trì, phối hợp với Sở Giao thông Vận tải và các ngành có liên quan xử lý các cơ sở sản xuất, sửa chữa, cải tạo xe trái phép.

Lực lượng Cảnh sát trật tự 113, Cảnh sát cơ động, Công an các huyện, thành phố, khi có yêu cầu, thực hiện nhiệm vụ đảm bảo an ninh, trật tự tại khu vực kiểm tra trọng tải xe, phối hợp giải quyết tình huống phức tạp và thực hiện các nhiệm vụ cụ thể khác theo chỉ đạo của Giám đốc Công an tỉnh. Cảnh sát kinh tế chủ trì, phối hợp với Sở Giao thông Vận tải và các ngành có liên quan nắm tình hình, kiểm tra, xử lý các cơ sở có hành vi sản xuất, sửa chữa, cải tạo, lắp ráp trái phép phương tiện giao thông cơ giới đường bộ.

Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu các Sở Giao thông Vận tải dưới sự chỉ đạo của UBND tỉnh cần hoàn thiện các thủ tục để triển khai cân xe chậm nhất ngày 15/4. Rà soát, lập danh sách các phương tiện vận tải do chủ xe tự ý cải tạo kết cấu, hình dáng, kích thước của xe không đúng quy định và gửi danh sách trên cho các lực lượng cảnh sát giao thông, các trạm cân xe để thực hiện nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm. Sở Giao thông Vận tải chủ trì xây dựng định mức, đơn giá thuê thiết bị, nhân công, bến bãi phục vụ việc hạ tải đối với xe vi phạm để trình UBND tỉnh duyệt, làm cơ sở để chủ phương tiện vi phạm thanh toán, đồng thời chỉ đạo thanh tra giao thông dẫn xe vào vị trí cân, trực tiếp cân, thông báo cho cảnh sát giao thông để lập biên bản xử lý. Yêu cầu lái xe vào bãi hạ tải (nếu có) và giám sát việc hạ tải.

Ngoài ra, Sở Giao thông Vận tải chỉ đạo các trung tâm đăng kiểm xe cơ giới đường bộ trên địa bàn không cấp giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật cho các phương tiện vận tải tự ý cải tạo kết cấu, hình dáng, kích thước của xe sai quy định; kiểm tra các phương tiện vi phạm, xác nhận phương tiện đã tháo dỡ phần cải tạo đảm bảo đúng quy định…

Bộ Giao thông Vận tải đề nghị UBND các tỉnh, thành phố quan tâm chỉ đạo quyết liệt, kịp thời biểu dương, khen thưởng cũng như phê bình, kỷ luật tổ chức, cá nhân, đồng thời xác định rõ trách nhiệm người đứng đầu các Sở, ngành liên quan trong việc thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.

T.Minh