Châu Âu đặt yêu cầu 100% ô tô sẽ không phát thải vào năm 2035. Ảnh: Autocar

Luật yêu cầu các nhà sản xuất giảm 100% lượng khí thải CO2 từ những chiếc xe mới được bán ở EU vào năm 2035, đã nhận được 340 phiếu thuận, 279 phiếu chống và 21 phiếu trắng.

Với quyết định mang tính bước ngoặt này, đến năm 2035 các nhà sản xuất xe hơi phải đạt được mục tiêu cắt giảm phát thải khí CO2 ở mức 100%, đồng nghĩa với việc các hãng này không thể bán chiếc xe mới chạy bằng nhiên liệu hóa thạch ở 27 quốc gia thành viên EU.

Luật cũng đặt mục tiêu lượng phát thải khí CO2 đối với những chiếc xe mới được bán ra kể từ năm 2030 giảm 55% so với năm 2021 và cao hơn rất nhiều mục tiêu hiện nay là 37,5%.

Ông Pascal Canfin, Chủ tịch Ủy ban môi trường châu Âu nhận định: “100% ô tô sẽ không phát thải vào năm 2035. Tôi thực sự hân hoan với quyết định này của nghị viện. Đây là một thắng lợi quan trọng trong hành trình hướng tới mục tiêu trung hòa carbon của châu Âu”.

Luật này đã được thống nhất vào tháng 10/2022 và hiện sẽ được gửi đến Hội đồng Liên minh châu Âu để phê duyệt chính thức. Lần thông qua cuối cùng dự kiến sẽ diễn ra vào tháng 3 tới.

Jan Huitema, nhà đàm phán chính của Nghị viện EU về luật cho biết: "Quy định này khuyến khích sản xuất các phương tiện không phát thải và ít phát thải. Nó bao gồm một bản sửa đổi đầy tham vọng về các mục tiêu cho năm 2030 và mục tiêu không phát thải cho năm 2035, đó là quan trọng để đạt được sự trung lập về khí hậu vào năm 2050.

Theo thống kê, khoảng 25% lượng khí thải CO2 ở châu Âu đến từ các hoạt động giao thông vận tải, trong đó khói bụi ô tô chiếm 12%. Đây được xem là nguyên nhân gây ra những đợt nắng nóng, bão, lũ lụt ngày càng thường xuyên và dữ dội hơn tại khu vực này.

Do vậy, các nhà lập pháp kỳ vọng, lệnh cấm sẽ đặt ra một thời hạn rõ ràng để các hãng sản xuất ô tô của châu Âu chuyển đổi sản xuất sang xe điện không khí thải, đặc biệt là trong bối cảnh khủng hoảng năng lượng như hiện nay.

Nhiều nhà sản xuất châu Âu đã và đang có các mục tiêu điện khí hóa để bắt kịp tiến độ tuân thủ luật mới. Ảnh: EURACTIV

Phó Chủ tịch Liên minh châu Âu (EU) Frans Timmermans nhận định, việc Trung Quốc có kế hoạch tung ra thị trường quốc tế 80 mẫu xe điện từ năm ngoái đến cuối năm nay với giá rẻ, đòi hỏi sự nỗ lực lớn của EU trong lĩnh vực cạnh tranh tiềm năng này. Hiện nhiều nhà sản xuất châu Âu đã và đang có các mục tiêu điện khí hóa để bắt kịp tiến độ tuân thủ luật mới.

Chẳng hạn như Ford - có kế hoạch cho dòng xe châu Âu của mình hoàn toàn không có khả năng phát thải (cắm điện hoặc chạy bằng pin) vào năm 2026 và chạy hoàn toàn bằng điện vào năm 2030. Công ty Mỹ đã ra mắt chiếc EV sản xuất hàng loạt đầu tiên, Mustang Mach-E, vào năm 2021 và sẽ theo sau nó là một chiếc crossover điện chủ đạo dựa trên nền tảng MEB của Tập đoàn Volkswagen vào cuối năm nay.

Các thương hiệu Pháp Renault và Peugeot cũng đặt mục tiêu chạy hoàn toàn bằng điện ở châu Âu vào năm 2030, trong khi Volkswagen đặt mục tiêu giảm 40% lượng khí thải carbon trên mỗi phương tiện so với mức của năm 2018 vào năm 2030.

Các nhà sản xuất cao cấp cũng đã đi đầu trong việc điện khí hóa: 41% trong số 615.121 xe mới bán ra của Volvo vào năm 2022 là loại plug-in hybrid (23%) và điện (18%), trong khi mẫu xe bán chạy nhất của Mini là Mini Electric.

Các nhà sản xuất khác, như Dacia, đã vạch ra một lộ trình khác: công ty thuộc sở hữu của Renault có kế hoạch đáp ứng các mục tiêu CO2 bằng cách chế tạo những chiếc xe động cơ đốt trong (ICE) nhẹ, tiết kiệm nhiên liệu, điều quan trọng để duy trì lợi thế về giá của thương hiệu.

Xuyên Việt bằng ô tô điện, ngỡ ngàng khi thấy trạm sạc ở khắp mọi nơi

Châu Âu thông qua luật cấm bán ô tô sử dụng năng lượng hóa thạch từ năm 2035