Được biết, ngày 28/2/2019, đám cháy đã được dập tắt trên tàu chở dầu số 1 – Candy, và vào lúc 18 giờ 50 phút ngày 4/3, hỏa hoạn trên tàu chở dầu Maestro đã bị khống chế hoàn toàn.

Tàu cứu hộ Demidov của Rosmorrechflot vẫn túc trực bên cạnh các tàu chở dầu này, tiếp tục thực hiện nhiệm vụ đảm bảo an toàn cho hai tàu chở dầu này.

Dập lửa trên tàu dầu Candy

Hiện tại, Rosmorrechflot đang chờ đợi các quyết định tiếp theo từ chủ tàu.

Được biết, 2 tàu chở dầu Candy và Maestro lúc đó đang chở khí đốt hóa lỏng (LPG), đã bốc cháy vào tối ngày 21/1/2019 tại vùng biển quốc tế của biển Đen.

Như vậy, vụ hỏa hoạn đã kéo dài suốt 1 tháng rưỡi mới bị dập tắt hoàn toàn. Đây thực sự là một trường hợp vô cùng đặc biệt.

Các tàu chở dầu này mang quốc tịch Tanzania, đã neo đậu cách mũi Takil trên bờ biển Crimean 15 hải lý về phía nam.

Tổng cộng, có hơn 4,5 nghìn tấn LPG trên hai tàu chở dầu này, tự bốc cháy sau khi bị rò rỉ từ các khoang chứa.

Hậu quả của vụ việc là 10 trong số 32 thủy thủ (công dân Ấn Độ và Thổ Nhĩ Kỳ) đã chết, 10 người mất tích, 12 người được cứu.

Một vụ án hình sự đã được khởi tố theo điều 109 Bộ luật hình sự (gây ra cái chết từ ​​2 người trở lên do sơ suất).

Hồi tháng 11/2018, các tàu chở dầu Candy (lúc đó mang tên Venice) và Maestro đã được đề cập trong thông tin cảnh báo của Bộ Tài chính Hoa Kỳ về nguy cơ bị chính quyền Mỹ trừng phạt.

Theo thông tin từ phía Hoa Kỳ, kể từ năm 2016, các tàu này đã thực hiện việc cung cấp nhiên liệu cho Syria.

Nhiều khả năng, các tàu chở dầu này có thể đã vi phạm các biện pháp an toàn chống cháy nổ.

Theo dữ liệu sơ bộ, hỏa hoạn xảy ra trong quá trình chuyển nhiên liệu từ tàu này sang tàu kia.

14 người chết cháy ngoài khơi bán đảo Crimea

Iraq ra mắt tàu chở dầu đầu tiên trong gần 30 năm