Chính thức kiểm toán Dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông
(PetroTimes) - Mục tiêu của kiểm toán là xác định tính đúng đắn, trung thực của báo cáo tài chính dự án. Đồng thời, đánh giá việc tuân thủ pháp luật, chế độ quản lý đầu tư xây dựng, tài chính, kế toán của Nhà nước và các quy định của hiệp định vay vốn.
 "Choáng" với mức đội vốn đầu tư của hàng loạt dự án đường sắt đô thị |
| 5 dự án đường sắt đô thị đội vốn gần 5 tỷ USD |
| Dự án đường sắt Nhổn - ga Hà Nội: Nguy cơ thiệt hại hàng chục triệu USD |
 |
| Đoàn tàu đường sắt đô thị Hà Nội tuyến Cát Linh - Hà Đông. |
Kiểm toán Nhà nước chính thức tiến hành kiểm toán Dự án Đường sắt đô thị Hà Nội tuyến Cát Linh - Hà Đông từ ngày 12/9.
Theo ông Hồ Đức Phớc - Tổng Kiểm toán Nhà nước, việc kiểm toán sẽ giúp phát hiện kịp thời các hành vi tham nhũng, lãng phí, sai phạm trong quá trình thực hiện và xác định trách nhiệm cá nhân, tập thể để kiến nghị xử lý theo quy định của pháp luật.
"Mục tiêu của kiểm toán tại dự án là xác định tính đúng đắn, trung thực của báo cáo tài chính dự án. Đồng thời, đánh giá việc tuân thủ pháp luật, chế độ quản lý đầu tư xây dựng, tài chính, kế toán của Nhà nước và các quy định của hiệp định vay vốn" - ông Phớc cho hay.
Bên cạnh đó, đoàn kiểm toán sẽ đánh giá tính kinh tế trong quản lý và sử dụng vốn đầu tư, phát hiện những tồn tại, bất cập trong cơ chế, chính sách để kiến nghị các cơ quan có thẩm quyền sửa đổi, bổ sung.
Nội dung kiểm toán bao gồm nguồn vốn đầu tư, chi phí đầu tư; việc tuân thủ pháp luật, chế độ quản lý đầu tư xây dựng, tài chính, kế toán và các chính sách pháp luật có liên quan kể từ khi triển khai dự án đến ngày 30/6/2018. Thời hạn kiểm toán là 60 ngày bắt đầu từ ngày công bố.
| Dự án đường sắt đô thị tuyến Cát Linh - Hà Đông được Bộ GTVT phê duyệt đầu tư vào năm 2008 với tổng mức đầu tư ban đầu là 553 triệu USD và dự kiến sẽ được hoàn thành vào tháng 6/2014; chạy thử từ tháng 10/2014 đến tháng 6/2015, từ ngày 30/6/2015 chính thức khai thác thương mại. Tuy nhiên, đến năm 2016, tổng mức đầu tư của dự án đã tăng lên hơn 868 triệu USD, nghĩa là đội vốn lên tới hơn 315 triệu USD (tương đương khoảng 7.000 tỉ đồng). Trong đó, phần vốn vay Trung Quốc là 669 triệu USD, vốn đối ứng Việt Nam là 198 triệu USD. Dự án có chiều dài 13km, với 13 đoàn tàu, do Công ty TNHH Trang thiết bị tàu điện ngầm Bắc Kinh (Trung Quốc) chế tạo. Tốc độ thiết kế tối đa của đoàn tàu là 80km/h, tốc độ khai thác trung bình lớn hơn hoặc bằng 35km/h, sức chở khoảng 960 người, tối đa 1.326 người. Dự kiến khi đi vào khai thác ở giai đoạn đầu tần suất chạy tàu 5 - 6 phút/chuyến, về sau sẽ nâng lên 2 - 3 phút/chuyến, mỗi giờ vận chuyển tối đa được 28.500 hành khách. Sau nhiều lần bị lùi tiến độ, Bộ GTVT đã có chỉ đạo yêu cầu bằng mọi giá hoàn thành dự án trong năm 2018. Ngày 9/8/2018, đoàn tàu ở dự án đường sắt trên cao đầu tiên tại Việt Nam chạy thử nghiệm từ ga Cát Linh (quận Đống Đa) đi Yên Nghĩa (Hà Đông, Hà Nội). |
