Trên thực tế, lợi nhuận từ các dự án vốn vay này sẽ quay trở lại Trung Quốc thông qua các công ty của quốc gia này.

Ngoài ra, các công ty Trung Quốc tham gia vào các dự án ODA của quốc gia này thường tính đội chi phí cho các hạng mục công việc. Cách đội chi phí phổ biến nhất là trì hoãn thời gian thi công. Vì thế, chi phí thực tế sẽ triệt tiêu toàn bộ lợi ích tài chính từ việc tiếp cận các khoản vay ODA Trung Quốc lãi suất thấp. Thực tế cho thấy, lãi suất nước này đưa ra không hề thấp. Chẳng hạn, Dự án đường sắt Thái Lan trị giá 23 tỉ USD dự kiến vay vốn Trung Quốc đã không thể thực thi dù trải qua hơn 20 vòng đàm phán. Chính phủ Thái Lan không cần trả mức lãi mà Trung Quốc đưa ra cao hơn so với vay từ các định chế khác.

Việt Nam thiếu hụt vốn đầu tư cơ sở hạ tầng rất lớn, nhưng cũng không thể vì thế mà chấp nhận các khoản vay dễ dãi từ phía Trung Quốc, đặc biệt là sau khi đã có quá nhiều trái đắng từ các công trình cơ sở hạ tầng giao thông và năng lượng mà nhà thầu gây ra. Chúng ta phải đa dạng các nguồn vốn vay, trong đó cần chú ý đến các chương trình cho vay mà Nhật Bản đang đẩy mạnh thông qua Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA) và Ngân hàng Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JBIC). Đây là những đối tác truyền thống của Việt Nam, cung cấp các khoản vốn vay quan trọng vào cơ sở hạ tầng như cảng Cái Lân, Lạch Huyện, Hải Phòng, Đà Nẵng, Cái Mép - Thị Vải, cầu Cần Thơ....