Theo thống kê, hiện nay, đa số các đơn vị đã đầu tư hệ thống vận tải chở người, thiết bị, vật tư trong lò với 7 loại thiết bị như monoray, song loan, hệ thống tời, cáp..., hầu hết các loại hình vận tải trong lò trên thế giới của các nước như CH Séc, Ba Lan, Trung Quốc... đã được áp dụng. Tuy nhiên, còn nhiều vị trí, diện sản xuất chưa có hệ thống vận tải, chưa phát huy hết năng lực các thiết bị đã đầu tư. Đặc biệt, những năm gần đây và thời gian tới, sản xuất than hầm lò ngày càng xuống sâu, đi xa, do vậy công tác vận tải trong lò là hết sức cần thiết, cần được đánh giá thực trạng, lựa chọn đầu tư thiết bị vận tải trong lò phù hợp, phát huy hiệu quả hệ thống vận tải trong lò vào sản xuất.

Song loan chở công nhân xuống các khu khai thác

Đến nay, toàn Tập đoàn đã có 134 hệ thống vận tải người các loại như: 3 hệ thống thùng cũi ở giếng đứng; 16 hệ thống trục tải một đầu mút kết hợp toa xe chở người ở giếng nghiêng; 3 hệ thống tời cáp vô tận; 11 hệ thống monoray có đầu kéo chạy diezel và điện; 7 hệ thống cáp treo vô tận chở người và 54 hệ thống tời hỗ trợ người đi bộ v.v...

 Đối với công tác vận tải than, đất đá, vật tư, thiết bị... đa phần các đơn vị cũng đã áp dụng hệ thống vận tải liên tục như: vận tải than bằng hệ thống máng cào, băng tải từ trong lò ra ngoài; vận tải đất đá bằng máy xúc lên goòng, kéo bằng tàu điện ắc quy và trục kéo; vận tải vật tư thiết bị bằng tời trục kết hợp với goòng và tích chuyên dùng...

Tuy nhiên, hiện nay, do nhiều điều kiện, vẫn còn một số đơn vị để công nhân phải đi bộ đến nơi sản xuất trên 1000m hay để công nhân mang vác thiết bị, vật tư trên 30m.

Tại hội nghị kiểm điểm công tác áp dụng khoa học kỹ thuật trong việc vận tải người và thiết bị, than, đất đá trong các mỏ hầm lò diễn ra mới đây, Tổng Giám đốc TKV Đặng Thanh Hải nhấn mạnh, công tác vận tải trong lò là mục tiêu quan trọng trong các năm tiếp theo của Tập đoàn, để đẩy mạnh sản xuất than hầm lò, đẩy nhanh tiến độ xây dựng mỏ, tăng sản lượng than thì vận tải phải đi trước.

Tổng Giám đốc yêu cầu các Ban chuyên môn, cùng các đơn vị rà soát đánh giá các hệ thống thiết bị vận tải trong lò; chỗ nào sử dụng được cơ giới hóa, các thiết bị vận tải trong hầm lò, cải thiện điều kiện làm việc cho công nhân thì phải thực hiện; các đơn vị có giải pháp nâng cao hiệu quả các thiết bị đã đầu tư, chuẩn hóa thiết bị, nhất là hệ thống chở người. Các Ban Tập đoàn tăng cường hơn nữa việc áp dụng hiện đại hóa công tác vận tải trong lò, coi đây là nhiệm vụ không tách rời với mục tiêu hiện đại hóa khai thác nhằm nâng cao sản lượng, tăng năng suất lao động và cải thiện điều kiện làm việc cho người lao động.

“Về cơ bản công tác vận tải trong lò của ta đã có tiến bộ vượt bậc nhưng cần phải tăng cường áp dụng hơn nữa. Đây là dự án mang tính nhân văn sâu sắc nên các dự án đang triển khai phải đẩy nhanh tiến độ, xây dựng các mốc hoàn thành cụ thể. Các đơn vị chuẩn bị áp dụng cần nghiên cứu kỹ để áp dụng công nghệ vận tải phù hợp với từng đơn vị, phấn đấu tiến tới 100% các đơn vị vận tải than liên tục trong lò, không để người lao động đi bộ đến nơi làm việc trên 1000m hay mang vác vật tư, thiết bị trên 30m”.

Ngoài ra, các đơn vị cần chủ động nghiên cứu, áp dụng các thiết bị mới, tiên tiến, cải tạo các thiết bị cũ cho phù hợp với điều kiện sản xuất; ưu tiên đầu tư, lựa chọn thiết bị vận tải trong lò phù hợp với từng đơn vị nhằm đẩy mạnh cơ giới hóa, tăng năng suất lao động, cải thiện điều kiện làm việc cho công nhân.