Tại phiên họp, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Đinh La Thăng báo cáo về việc thực hiện dự án đường sắt đô thị số 1 quá chậm, đã có nhiều hội thảo liên quan đến vấn đề gây tranh cãi này. Tuy nhiên, mấu chốt của vấn đề lại nằm ở cầu Long Biên.

Thủ tướng yêu cầu giữ nguyên cầu Long Biên.

Trước đây, Thủ tướng Chính phủ đã đồng ý phương án làm cầu đường sắt mới vượt sông Hồng để phục vụ tuyến đường sắt đô thị Ngọc Hồi – Yên Viên thay cho đường sắt cũ chạy trên cầu Long Biên hiện nay. Quan điểm của Bộ Giao thông Vận tải là thống nhất theo phương án trước đây đã được Thủ tướng đồng ý, đó làm cầu mới cách cầu Long Biên 30 m. Phương án này có chi phí thấp nhất, giải phóng mặt bằng ít nhất. Còn theo phương án của Hà Nội thì kinh phí cho công tác giải phóng mặt bằng quá cao mà thực tế cũng khó thực hiện. Còn phương án xây cầu mới cách cầu Long Biên cũ 186 m rất khó vì ảnh hưởng đến hàng nghìn hộ dân.

Kết luận vấn đề đường sắt đô thị số 1 và cầu Long Biên, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng cho rằng: "Đưa cây cầu đi chỗ khác để bảo tồn nghe hơi lạ. Đừng dỡ cầu Long Biên nữa. Việc xây cầu mới cách cầu cũ 30 m, 50 m hay 200 m thì Bộ Giao thông Vận tải và Hà Nội cần ngồi lại bàn bạc tính toán với nhau".

“Khi làm việc với phía Pháp, Tổng thống và Thủ tướng Pháp đều muốn Việt Nam giữ nguyên cây cầu và Pháp sẽ góp phần tài trợ. Từ trước đến nay, quan điểm chung là giữ nguyên cầu Long Biên, còn việc làm cây cầu mới ở vị trí nào thì các đơn vị bàn bạc tùy theo công năng và mục đích sử dụng cho phù hợp” – Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo.

H.T