Kiểm toán phát hiện hàng nghìn tỷ chênh tại các dự án vốn ODA
Báo cáo tổng hợp kết quả kiểm toán năm 2018 được Kiểm toán Nhà nước gửi tới Quốc hội cho thấy, trong số 27/42 dự án sử dụng vốn vay ODA của Bộ Giao thông Vận tải tăng vốn hơn 122.350 tỷ đồng và gần 97,3 triệu USD. Trong số này, dự án nâng cao tuyến đường sắt Hà Nội - TP HCM điều chỉnh vốn đầu tư 3 lần, tăng hơn 6.810 tỷ đồng, khoảng 275,6% so với tổng vốn ban đầu được duyệt.
Dự án Thủy điện Huội Quảng điều chỉnh 2 lần, tăng vốn gần 5.770 tỷ đồng; dự án metro tuyến Bến Thành - Suối Tiên điều chỉnh tăng vốn xấp xỉ 29.940 tỷ...
Dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông. Ảnh: Ngọc Thành |
Ngoài ra, nhiều dự án đàm phán, ký hiệp định vay vốn với các điều khoản ràng buộc bất lợi, dẫn tới phải chỉ định thầu cho nhà đầu tư nước ngoài. Dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông là điển hình, khi nhà thầu Trung Quốc được chỉ định thầu trị giá hơn 13.750 tỷ đồng, chiếm 77% tổng mức đầu tư.
Một số dự án sử dụng tư vấn quốc tế chi phí cao, như dự án đầu tư tuyến đường nối đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình sử dụng tư vấn quốc tế với chi phí đắt gấp 8,5 lần tư vấn trong nước. Dự án đầu tư xây dựng cầu Vĩnh Thịnh gấp 7,8 lần; dự án đầu tư xây dựng tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi gấp 11 lần...
Có dự án đàm phán nhiều điều khoản bất lợi trong hợp đồng, như Đường sắt đô thị Bến Thành - Suối Tiên giảm một nửa tỷ lệ thực hiện bảo lãnh hợp đồng, còn 5%. Cùng đó, dự án này cho phép nhà thầu đưa ra yêu cầu về chi phí khi gia hạn thời gian thực hiện hợp đồng, chấp thuận đơn giá nếu phải gia hạn tiến độ; ấn định khoản chi phí gián tiếp là 29% cho các hạng mục phát sinh, và chưa xem xét điều chỉnh các đơn giá dự thầu cao bất thường; chi phí tư vấn chung cao hơn mức trần theo hướng dẫn của JICA.
Theo Kiểm toán Nhà nước, đến nay chưa có các quy định cụ thể về mức lương, nhu cầu cần thiết thuê chuyên gia tư vấn nước ngoài, trong khi chi phí này rất lớn. Mức lương chi trả cho các chuyên gia nước ngoài 20.000 - 25.000 USD một tháng, gấp 10 lần chuyên gia trong nước. Đơn cử, tại dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông, tư vấn giám sát do bên tài trợ vốn chỉ định và phía Việt Nam không được thay thế.
Theo VNE
-
Quốc hội bắt đầu phiên chất vấn vào sáng mai (4/6)
-
Vì sao lợi nhuận Lộc Trời giảm gần 94% sau kiểm toán?
-
Bộ Tài chính: Xử phạt 21 doanh nghiệp kiểm toán, đình chỉ loạt kiểm toán viên
-
Yêu cầu sớm thực hiện chủ trương chuyển giao bắt buộc ngân hàng yếu kém
-
Đề nghị thành lập chuyên đề kiểm toán thị trường bảo hiểm nhân thọ
-
Phó Thủ tướng Bùi Thanh Sơn nhấn mạnh 3 nhiệm vụ trọng tâm đối với ngành công thương
-
Phu nhân Đại tướng Võ Nguyên Giáp qua đời
-
Thủ tướng yêu cầu chủ động ứng phó áp thấp nhiệt đới có khả năng mạnh lên thành bão
-
Xuất cấp lương thực, vật tư, hóa chất khử khuẩn cho địa phương khắc phục hậu quả bão số 3
-
Nhân lên tình người vượt mưa lũ