Doanh số bán ô tô tại châu Âu tiếp tục “trì trệ” (Ảnh minh họa)

Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu cho biết hôm thứ Năm (20/11) rằng lượng xe đăng ký mới chỉ tăng 0,1% trong tháng 10 so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 1,04 triệu xe. Sự sụt giảm ở Pháp, Ý và Anh phần lớn đã thay thế sự tăng trưởng ở Đức, thị trường ô tô lớn nhất khu vực.

Các nhà sản xuất ô tô đã phải vật lộn để tăng doanh số bán hàng ở châu Âu khi quá trình chuyển đổi sang xe điện gặp khó khăn và chi phí sinh hoạt thắt chặt. Hôm thứ Tư (19/11), Ford đã công bố kế hoạch cắt giảm thêm 4.000 việc làm, chiếm khoảng 14% lực lượng lao động. Trong khi Volkswagen đang thúc đẩy các biện pháp tiết giảm chi phí chưa từng có, bao gồm đóng cửa nhà máy ở Đức.

Mặc dù doanh số bán xe điện tăng 6,9% trong tháng trước, nhưng vẫn giảm so với cùng kỳ khi các nhà hoạch định chính sách giảm hỗ trợ cho việc mua xe điện. Vương quốc Anh, nơi số lượng đăng ký tăng 24% vào tháng 10, là một điểm sáng khi các nhà sản xuất đưa ra mức chiết khấu đáng kể để đáp ứng yêu cầu bán xe không phát thải của chính phủ.

Tại Đức, nơi chính phủ của Thủ tướng Olaf Scholz đã hủy bỏ viện trợ vào cuối năm ngoái, doanh số bán xe điện đã giảm 4,9% vào tháng 10 và giảm hơn 1/4 lần đầu tiên sau 10 tháng. Porsche AG và Mercedes-Benz Group AG đã giảm bớt tham vọng về xe điện của họ trong những tháng gần đây, do đà tăng trưởng ​​của các mẫu xe cắm điện chậm hơn dự kiến.

Trong khi chính phủ Đức đang cân nhắc việc tái triển khai một số khoản viện trợ để hỗ trợ các nhà sản xuất ô tô đang gặp khó khăn, vẫn chưa rõ liệu điều này có thể thực thi hay không sau khi liên minh cầm quyền của Scholz sụp đổ, cản trở khả năng hành động quyết đoán của chính phủ trước cuộc bầu cử sớm.

Sự suy thoái của thị trường xe điện trên toàn châu Âu làm tăng nguy cơ các nhà sản xuất bao gồm VW, Stellantis NV và Renault SA sẽ phải trả hàng tỷ euro tiền phạt nếu không đáp ứng được các quy định chặt chẽ hơn về khí thải có hiệu lực vào năm tới.

Thay vào đó, người tiêu dùng đang hướng đến những loại xe hybrid sử dụng động cơ đốt trong và pin nhỏ hơn, mang lại lợi nhuận cho các nhà sản xuất do Toyota Motor Corp. dẫn đầu. Doanh số bán xe hybrid đã tăng 16% vào tháng trước.

Volkswagen, công ty đang đàm phán với các công đoàn về việc cắt giảm chi phí trên diện rộng tại Đức, đã ghi nhận ​​lượng xe đăng ký mới tăng 13% vào tháng 10. Doanh số của Stellantis giảm 17% trong cùng kỳ.